Mulheres e o ciclismo na linha de frente da pandemia

Por volta desta época no ano passado, no início de 2020, ainda não havíamos entendido totalmente até que ponto a pandemia COVID-19 transformaria nossas vidas.

Como muitas cidades estavam implementando fortes medidas de bloqueio, as paisagens urbanas tornaram-se mais silenciosas e menos poluídas, enquanto vozes clamando por mudanças e compartilhando visões por um mundo diferente, melhor e mais justo ficaram mais altas.

Juntamente com o repensar de como vivemos e como lidamos com questões ambientais urgentes, muitos também têm pedido um melhor reconhecimento dos trabalhadores que muitas vezes são negligenciados e subestimados.

De repente, na esteira da pandemia, entendemos que eles são a espinha dorsal de nossas sociedades e passamos a considerá-los essenciais.

Um grande número destes trabalhadores essenciais são mulheres .

Como afirma a ONU, os impactos das crises nunca são neutros em termos de gênero.

Os efeitos socioeconômicos da pandemia têm afetado com mais força as mulheres, especialmente as pobres e marginalizadas.

Não apenas isso, globalmente 70% da força de trabalho da saúde são mulheres, e elas têm estado na linha de frente da resposta do COVID-19 .

A comunidade do ciclismo reconheceu rapidamente a necessidade de apoiar as pessoas que continuam a fornecer serviços essenciais, correndo um risco pessoal considerável.

Ao fornecer bicicletas gratuitas para trabalhadores essenciais, entregar alimentos e remédios aos isolados, por exemplo, pessoas físicas e jurídicas mostraram que a bicicleta é parte da solução para fortalecer a solidariedade em nossas comunidades.

O ciclismo permitiu que as pessoas, especialmente os trabalhadores essenciais sem o luxo e o privilégio do teletrabalho, viajassem com segurança para o trabalho, acompanhassem as crianças à escola e realizassem tarefas com eficiência.

Texto: Eva Malovrh / Velo City 2021

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Mulheres

Transformando a mania do ciclismo em uma solução permanente

Com o foco em outros aspectos positivos, as mulheres também estiveram no meio da mania do ciclismo que se espalhou por muitas cidades ao redor do mundo.

A bicicleta sempre foi um símbolo de emancipação, autonomia e liberdade e uma companheira indispensável na luta das mulheres pela igualdade.

Portanto, não é surpresa que as mulheres tenham mais uma vez, e em outras condições difíceis, abraçado as possibilidades oferecidas pela bicicleta.

Durante a crise do COVID-19, a bicicleta voltou a ser uma necessidade e emergiu triunfantemente como o meio de transporte mais barato, seguro e eficiente.

Como uma ferramenta que ajuda a quebrar as barreiras da mobilidade, combate a pobreza nos transportes e contribui para a coesão social entre pessoas de diferentes origens, tem respondido à fragilidade dos nossos atuais sistemas de mobilidade.

As políticas de promoção da bicicleta são, portanto, indispensáveis ​​não só para abordar as questões ambientais, mas também por razões de justiça social, inclusão e solidariedade.

Apesar dos desenvolvimentos positivos ainda mais acelerados pela pandemia, a lacuna entre mulheres e homens na participação do modal de ciclismo ainda existe na maioria dos países ao redor do mundo.

Foto: br.freepik.com

Valorizar uma infraestrutura de ciclismo melhor e mais segura

A pesquisa mostra que as mulheres tendem a valorizar uma infraestrutura de ciclismo melhor e mais segura mais do que homens.

Outro motivo que contribui para a disparidade de gênero é que as deslocações das mulheres tendem a envolver mais viagens e encadeamento de viagens.

Além disso, as mulheres fazem mais viagens fora do trabalho, muitas das quais são feitas acompanhadas de crianças.

Portanto, uma infraestrutura segura e adequada para bicicletas torna-se fundamental.

Isso é ainda demonstrado pelas parcelas modais invertidas nos países ciclistas mais bem desenvolvidos.

Na Holanda, a participação das mulheres no ciclismo é de 28%, em comparação com 26% dos homens .

Compreender a necessidade de cidades que são projetadas para fazer viagens mais curtas um esforço descomplicado está no centro de conceitos como a “cidade de 15 minutos”, que está rapidamente ganhando impulso.

Impulsionada por Anne Hidalgo, a prefeita de Paris, a ideia subjacente é que as casas dos residentes, local de trabalho, compras, entretenimento, educação e necessidades de saúde estão todos a uma caminhada de 15 minutos ou de bicicleta.

Projetar cidades tendo em mente as necessidades das mulheres, especialmente das pobres e marginalizadas, contribui para tornar o ciclismo mais acessível e atraente para os grupos de pessoas que de outra forma seriam sub-representados no ciclismo.

E como Pinar Pinzuti bem disse : “Se as mulheres andam de bicicleta na cidade, os homens e as crianças também andam!

Mulheres e Ciclismo na Velo-cidade 2021 Lisboa

A próxima edição da série de conferências Velo-city trará todos os cidadãos da Velo a Lisboa, Portugal, de 6 a 9 de setembro de 2021.

Juntos, iremos explorar a criação de ambientes inclusivos e amigos do ciclismo acessíveis a ciclistas de todas as idades, habilidades , origens e gêneros.

O Programa Preliminar da conferência já foi publicado e três sessões serão dedicadas especificamente para abordar tópicos de gênero e ciclismo.

Nos meses que antecederam o # VC21, estaremos dedicando mais espaço para a exploração em profundidade dessas sessões, portanto, fique ligado para mais!

Rede Mulheres no Ciclismo

Mulheres no Ciclismo é uma nova iniciativa lançada pela ECF, CIE, Velokonzept, Mobycon e CONEBI com o objetivo de ajudar as mulheres a obter mais visibilidade, impacto e papéis de liderança no setor do ciclismo.

A Rede foi lançada virtualmente em 24 de fevereiro de 2021 com mais de 550 participantes.

Leia mais e celebre o Dia Internacional da Mulher juntando-se a nós aqui.

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