ARÁBIA SAUDITA, MUNDIAL WRC, LUTA A TRÊS PELO TÍTULO
Foto: WRC
Os três pilotos, Evans, Ogier e Rovanperä tomaram rotas muito diferentes para Jeddah, e as novas etapas desérticas da Arábia Saudita decidirão qual abordagem valerá a pena.
Evans lidera a classificação do mundial WRC com 272 pontos depois de marcar em todos os ralis até agora.
Ogier tem 269, com seis vitórias em 10 partidas.
Enquanto Rovanperä tem 248, graças a três vitórias, mas também carrega os danos de uma aposentadoria do Safari e de uma Acrópole com baixa pontuação.
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Evans: Liderando na consistência, mas sob pressão crescente no titulo mundial WRC
A temporada de Evans foi definida pelo pouco que lhe resta na mesa. O galês começou todos os 13 ralis e terminou todos, conquistando oito pódios e duas vitórias.
Ele construiu sua lierança cedo.
O segundo lugar, atrás de Ogier, em Monte-Carlo, foi seguido por vitórias consecutivas na Suécia e no Safari Rally Kenya, onde liderou Ott Tänak e Thierry Neuville numa das edições mais difíceis do jogo africano.
Após três jornadas, Evans já tinha duas vitórias, três pódios e uma clara vantagem de pontos.
O que se seguiu foi menos espetacular, mas igualmente importante.
Na nova jornada de asfalto nas Ilhas Canárias, ele terminou em terceiro, atrás de Rovanperä e Ogier, depois ficou em sexto em Portugal e em quarto na Sardenha.
Enquanto a posição e o ritmo da estrada o atacavam no cascalho.
Em quarto lugar, na Acrópole, os retornos discretos e apenas por pontos da Estônia e da Finlândia ressaltaram o padrão: nem sempre na luta pela vitória, mas nunca fora dos pontos.
O maior teste ocorreu quando o desempenho de Ogier melhorou no segundo semestre do ano.
Evans ficou em segundo lugar, atrás de seu companheiro de equipa no Paraguai e no Chile.
O piloto então fez um forte último dia no Rally da Europa Central para superar Tänak e ficar noutro segundo lugar, atrás de Rovanperä.
Em seguida, ele ficou em segundo lugar no evento em casa da Toyota, no Forum8 Rally Japan, onde foi derrotado por Ogier em condições de imersão.
Mas fez o suficiente para manter uma vantagem de três pontos rumo à Arábia Saudita.
Em 13 jornadas, Evans tem duas vitórias, sete pódios e nenhuma desistência.
Essa consistência é a razão pela qual ele ainda lidera um campeonato em que um de seus rivais venceu quase metade dos ralis.
Ogier: Em busca de outro título com controle de marca registrada
A campanha de Ogier em 2025 foi construída com base apenas na taxa de greve.
O francês perdeu três eventos — Suécia, Quênia e Estônia — mas ainda chega a Jeddah com seis vitórias e uma chance realista de igualar o recorde do nono título mundial.
Ele abriu com a vitória em Monte Carlo, à frente de Evans, conquistando o décimo sucesso recorde no evento.
O segundo lugar, atrás de Rovanperä, nas Canárias, manteve o placar em movimento antes de sua temporada realmente começar no cascalho.
Ogier derrotou Tänak e venceu em Portugal.
Depois que o piloto da Hyundai teve problemas no final da direção hidráulica, o que reforçou isso com outra vitória na Sardenha sobre o mesmo rival, com Rovanperä em terceiro em ambas as ocasiões.
O segundo lugar na Acrópole, seguido por outro pódio na Finlândia, o aproximou de Evans na classificação antes que a etapa sul-americana transformasse a pressão em pontos.
Vitórias duplas no Paraguai e no Chile lhe deram cinco vitórias em oito largadas, embora o Rally da Europa Central tenha ameaçado brevemente interromper essa sequência.
Ogier caiu no sábado enquanto lutava pela liderança, dando a vitória a Rovanperä e permitindo que Evans retomasse o comando da classificação.
Sua resposta no Japão foi enfática.
Ele venceu o rali, liderou o Super Sunday e conquistou o máximo de pontos no Wolf Power Stage para conquistar os 35 pontos completos e ficar a três de Evans.
Seis vitórias, nove pódios e apenas um grande erro fazem de Ogier o homem em forma rumo à final.
A sua contagem de vitórias lhe dá a vantagem no tie-break se os pontos terminarem empatados.
Rovanperä: Picos altos, mínimos caros e uma última chance na Arábia Saudita
A rota de Rovanperä para a Arábia Saudita tem sido mais volátil.
O finlandês tem três vitórias, vários pódios e um dos ritmos mais impressionantes da temporada.
Mas também carrega o peso de uma aposentadoria do Safari e de uma Acrópole desastrosa.
Depois do quarto lugar em Monte e do quinto na Suécia, sua temporada realmente começou no asfalto nas Canárias.
Rovanperä venceu 15 etapas para liderar Ogier e Evans e conquistar sua primeira vitória do ano.
O terceiro lugar em Portugal e outro terço na Sardenha o mantiveram dentro do alcance antes que problemas elétricos o forçassem a se aposentar no último dia do Safari Rally Kenya.
A Grécia foi o outro grande revés.
Enquanto Tänak deu à Hyundai sua primeira vitória em 2025 e Ogier terminou em segundo, Rovanperä saiu da estrada no sábado e terminou fora dos pontos gerais.
Isso o deixou precisando de uma resposta – e ele a deu em casa com a vitória no Secto Rally Finland, à frente de Ogier.
Após resultados moderados na América do Sul, outra vitória na Europa Central o trouxe de volta à disputa pelo título.
O terceiro lugar no Japão, completando um pódio totalmente Toyota, o manteve matematicamente na disputa, mas não tão perto quanto ele esperava.
Três vitórias, forte velocidade tanto no asfalto quanto no cascalho, mas dois fins de semana com muitos gols significam que Rovanperä começa a Arábia Saudita a 24 pontos da liderança.
Precisa de uma grande jornada para conquistar o terceiro título mundial antes de se aposentar no final da temporada.
Quem pode ganhar e como na Arábia Saudita
As permutações são simples. Evans tem a garantia de se tornar campeão mundial se não perder mais do que dois pontos para Ogier na jornada final.
Ogier deve superar Evans por pelo menos três pontos – e com seis vitórias para Evans’ dois, ele levará o título se eles terminarem empatados em pontos.
Rovanperä precisa de uma conquista quase máxima e de infortúnio de ambos os companheiros para saltar do terceiro para o primeiro lugar.
A estreia da Arábia Saudita acrescenta uma camada de incerteza que nem os pilotos nem as equipes conseguem planejar completamente.
O evento em Jeddah traz cascalho rápido do deserto por mais de 300 quilômetros competitivos, sem dados anteriores do WRC nos quais se apoiar.
Um circuito compacto de domingo, encerrando com a repetição de Thabhan como Power Stage, oferece uma oportunidade final para oscilações tardias tanto na ordem do rali quanto do campeonato.
