COMO ESCOLHER E SUBSTITUIR OS PNEUS DO SEU CARRO. SINAIS DE FALHA

Os pneus são uma parte muito importante do seu veículo. Eles garantem a sua segurança na estrada. Por conseguinte, é necessário escolher os pneus com muito cuidado.

Há vinte anos atrás, ninguém teria pensado que poderia conduzir 10, 50 ou mesmo 100 quilómetros com um pneu furado. Isto indica que a tecnologia não está parada, e isto complica a escolha.

A gama de pneus é enorme

A gama de pneus é enorme. Pode comprar cópias de Inverno, Verão ou de todas as estações, o que facilitará a sua condução, independentemente da época do ano ou da superfície da estrada.

No exterior, a borracha para automóveis está dividida em tais elementos:

A banda de rodagem é a parte principal de trabalho do rolo do carro. Encontra-se na superfície do diâmetro exterior.

As características do padrão da banda de rodagem determinam a finalidade da borracha, dependendo das condições meteorológicas, da sua capacidade de atravessar o país e das características de velocidade. O padrão da banda de rodagem é composto por blocos e ranhuras alternados.

O flanco, ou ombro, está localizado na lateral do pneu. O desenho de um pneu todo-o-terreno inclui uma banda de rodagem lateral adicional localizada no ombro da roda.

A principal diferença reside na presença dos primeiros espigões de pneus, que são feitos de ligas sólidas e são instalados nas lâminas dos pneus.

Ambos os tipos são concebidos para diferentes condições de funcionamento: pode ser gelo, neve enrolada ou solta ou simplesmente refrigerada a temperaturas abaixo de zero.

Vejamos a estrutura camada por camada de uma derrapagem

Agora vejamos a estrutura camada por camada de uma derrapagem de um carro.

A carcaça do pneu é à base de tecido. É feita de um cordão de borracha especial. As camadas de fio são intercaladas com camadas de borracha chamadas de rodos.

Vários tipos de fibras de polímero (lavsan ou kapron) podem ser utilizados como material de suporte para os cordões. Cordas metálicas também podem ser usadas para a carcaça de um pneu.

É a carcaça que determina a fiabilidade, resistência e durabilidade de toda a estrutura do pneu. Tais características são fornecidas ao pneu pela própria estrutura do cordão e pelas camadas que o bordejam.

As roscas são separadas por uma camada de borracha do seu revestimento. Ao mesmo tempo, as fibras e filamentos do cordão estão interligados devido ao estreito contacto entre eles.

E a camada de rodo protege o cordão da humidade e impede que os filamentos metálicos se esfreguem juntos.

Além disso, a parte de borracha da carcaça fornece a resistência, bem como a elasticidade de todo o pneu.

Dependendo da orientação das cordas, existem dois tipos de pneus: radiais e diagonais.

Outra classificação de pneus de carro. A banda de rodagem é destes tipos:

O padrão não direccional habitual encontrado na maioria das encostas;

O padrão da banda de rodagem direccional é para drenagem intensiva de água, sendo por isso utilizado em pneus de Verão;

A banda de rodagem assimétrica é uma banda de rodagem dois em um, com a metade exterior da banda de rodagem com um desenho da banda de rodagem direccional que drena a água, e a metade interior com um desenho da banda de rodagem não direccional.

A sazonalidade dos pneus é uma das suas principais características distintivas. Podem ser de temporada inteira, de Inverno e de Verão.

Os pneus de Verão são concebidos para proporcionar uma boa tracção a altas temperaturas exteriores.

Se o termómetro for inferior a 7 graus Celsius, tais pneus perdem quase todas as suas propriedades. Então, a distância de travagem aumenta.

A borracha de Inverno é mais macia. É concebida para o tempo frio. Aqui, em contraste com as cópias de Verão, há goles, proporcionando contacto com o asfalto mesmo através do gelo ou da neve.

Há também os pneus com cravos. São também concebidos para o Inverno. Mas, são adequados apenas para uma estação realmente fria. Afinal de contas, os picos paralisam a superfície da estrada.

Os pneus de todas as estações são adequados tanto para o Inverno como para o Verão. Uma metade do piso aqui é de Inverno e a outra metade é de Verão.

Quando devo trocar os meus pneus por pneus novos?

Geralmente, os pneus são trocados a cada 50-70 mil quilómetros, mas este período pode variar dependendo dos seus hábitos de condução e de muitos outros factores.

Depois de remover a velha roda em ruínas, coloque-a no chão debaixo do carro. Desta forma, se o carro cair do macaco, vai soltar os seus danos.

Mas é ainda melhor colocar o macaco numa superfície que elimine a possibilidade de tais problemas.

A seguir, instalar a nova roda no cubo. Apontar o seu lado traseiro para o carro. Depois, alinhar cuidadosamente a roda com os parafusos e apertar as porcas de encravamento.

Há porcas de porcas que estão abertas de ambos os lados. Neste caso, aponte o lado cónico da porca na direcção do disco. Esta forma de porca permite fixar e centrar melhor a roda.

Não apertar demasiado as porcas com uma chave de roda. Primeiro aperte uma porca e depois a porca do lado oposto.

Desta forma, assegura-se que a pressão é distribuída uniformemente sobre a roda. Se apertar em demasia as porcas, a roda sai sob o peso do carro quando a baixa ao chão.

Os principais factores que levam ao desgaste rápido dos pneus

1. O veículo é forçado a transportar uma carga que excede a sua capacidade. Não se esqueça que os pneus têm um conceito de índice de carga que regula o peso que pode suportar.
2. A travagem ou aceleração abrupta cria uma carga adicional.
3. Erros na montagem das rodas. É especialmente perigoso se tiver sido criado um desequilíbrio nas rodas, como neste caso a manipulação do carro sofre.
4. Pressão de ar insuficiente ou excessiva no pneu. Deve-se verificar isto não a olho nu, mas com um manómetro. Se a pressão for insuficiente, irá enfrentar não só um aumento da taxa de desgaste do pneu, mas também um aumento do consumo de combustível. Se a pressão for demasiado elevada, há uma deterioração das qualidades de absorção de choques, o que pode levar a danos graves.

Fonte de informação:
https://www.auto-doc.pt/pneus
https://www.instacarro.com/blog/manutencao-automotiva/importancia-da-troca-de-pneus/