FILTRO DE ÓLEO NUM CARRO, COMO O SUBSTITUIR, SINAIS DE MAU FUNCIONAMENTO

filtro

Os filtros de óleo são concebidos para purificar o óleo de máquinas a partir de vários tipos de contaminantes. Este tipo de filtro é a parte mais frequentemente substituída.

Um filtro de óleo é um cilindro com meios filtrantes no seu interior. A maioria dos filtros tem uma válvula de emergência que começa a contornar o filtro quando este fica sujo e a sua capacidade de passar óleo diminui, resultando num aumento do desgaste, mas eliminando a fome de óleo do motor.

Todos os filtros são idênticos na concepção e funcionamento. O componente principal é o elemento filtrante, que é feito de papel especial.

A produção de tal papel é um processo tecnológico complicado, que requer um investimento sério. Um filtro sujo, entupido ou partido sozinho não activará a luz de aviso do motor.

Quando o filtro de óleo falha, os detritos entram no motor. Estes detritos podem, com o tempo, colar o funcionamento interno do motor, causando o mau funcionamento de outras peças.

Quando isto acontece, a luz do motor acende-se como um indicador de um problema. O filtro de óleo deve ser substituído após cada 8000-10000 km de quilometragem, de acordo com as recomendações dos fabricantes.

Grau de filtração

Este é o parâmetro básico de qualquer elemento filtrante. Pode ser quantificado de acordo com dois critérios: grau de filtração nominal e absoluto.

O primeiro caracteriza a capacidade de reter impurezas (até 95%). O absoluto define a capacidade de um elemento filtrante de reter absolutamente todos os componentes estranhos contidos no lubrificante.

Princípio de funcionamento de um filtro de óleo

Agora vejamos o princípio de funcionamento de um filtro de óleo. A bomba de óleo força o óleo através do filtro antes de este entrar no motor.

O óleo cru passa primeiro sob pressão através do meio filtrante, que aprisiona a maior parte dos contaminantes.

Um filtro de óleo consiste em dois tipos de meios: primário e secundário.

Os primários são concebidos para deter partículas grandes com mais de 20 microns. Os filtros secundários, por outro lado, filtram e retêm os contaminantes mais pequenos até 5 microns.

O óleo flui de volta através de um orifício central para o motor. Quanto mais tempo o filtro estiver dentro do carro, mais contaminantes ele contém. Não haverá procedimento de limpeza quando o óleo passar por um filtro deste tipo.

A mudança regular do óleo e do filtro de óleo é a forma mais rápida de prolongar a vida útil do motor do seu carro. Recomenda-se que o faça de seis em seis meses.

O seguinte é um guia passo a passo para mudar o filtro e os elementos lubrificantes do seu carro.

Drenagem do óleo antigo

Drenar o óleo quando o motor ainda estiver quente, por exemplo, após uma viagem. Caso contrário, deve ser aquecido. 2-3 minutos ao ralenti serão suficientes.

Enquanto o motor estiver a aquecer, preparar todas as ferramentas e materiais necessários.

Quando o motor estiver aquecido até à condição de funcionamento, levantar o capô e desenroscar a tampa de óleo na parte superior do motor. Deitará óleo novo neste buraco, e entretanto, a pressão do ar ajudará o óleo velho a escoar.

A seguir, encontrará a panela de óleo, que se encontra debaixo do carro, mais perto do motor. É necessário desaparafusar o parafuso.

Directamente debaixo da ficha, espalhar jornal e um recipiente para recolher o óleo. O líquido irá esgotar-se durante alguns minutos, depois apertar novamente o parafuso com uma chave inglesa.

Procure o cilindro de 10-15 polegadas, que normalmente é pintado de preto, branco ou azul. Deve ser desenroscado lentamente. E para garantir que não derrama muito óleo depois de remover o filtro, envolva-o num saco de plástico.

Certifique-se também de que a junta de borracha foi removida juntamente com o filtro. Agora é altura de instalar o novo filtro. Lubrifique o o-ring com óleo novo e volte a aparafusar o filtro.

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